Zweirohr-Stoßdämpfer

Das Doppelrohrdesign hat ein inneres Rohr, das als Druckrohr bekannt ist, und ein äußeres Rohr, das als Reserverohr bekannt ist.Das Außenrohr ist ein Ölreservoir.Wenn sich die Stange nach oben und unten bewegt, wird Flüssigkeit durch das Basisventil und in das/aus dem Reserverohr gedrückt/gezogen.Die Ventile im Kolben funktionieren nur, wenn er in Öl eingetaucht ist.Tangrui-Stoßdämpfer sind mit genügend Öl ausgestattet, um das Reserverohr zu füllen, unabhängig von Federweg oder Position des Dämpfers.Das Druckrohr ist immer mit Öl gefüllt.

Anwendungsspezifische Ventile

Fahringenieure wählen Ventilcodes oder Dämpfungskraftwerte für ein bestimmtes Fahrzeug aus, um optimale Fahreigenschaften von Balance und Stabilität unter einer Vielzahl von Fahrbedingungen zu erreichen.Ihre Auswahl an Entlüftungen, ablenkenden Ventilscheiben, Federn und Öffnungen steuert den Flüssigkeitsfluss mit der Einheit, was letztendlich das Gefühl und die Handhabung des Fahrzeugs bestimmt.

Kolbendesign

Einige Stoßdämpfer sind in Aluminiumdruckguss ausgeführt und erfordern einen Gummi-O-Ring, um zu verhindern, dass Öl das Ventil umgeht.Das Kolbendesign aus gesintertem Eisen von Tangrui ermöglicht präzisere Kolbenabmessungen und erfordert keine zusätzlichen Komponenten für eine verbesserte Haltbarkeit und eine außergewöhnliche Passform.

Robuste hydraulische Verriegelung

Die hydraulische Sperre stoppt und dämpft die Aufwärtsbewegung des Stoßdämpfers, wodurch ein übermäßiges Ausfahren der Aufhängung, ein Überlaufen des Kolbens und eine Beschädigung der Dichtungsbaugruppe verhindert werden.Dadurch kann verhindert werden, dass Airbags in Extremsituationen beschädigt werden.

Geschulterte Buchsen

Tangrui-Stoßdämpfer sind mit abgesetzten Buchsen konstruiert.Die Schulter hält die Buchse in Position und verhindert Walkout.

Stickstoffgas-Aufladung

Gasdruckstoßdämpfer fügen dem grundlegenden hydraulischen Stoßdämpferdesign Stickstoff hinzu, um die Leistung zu verbessern und eine reaktionsschnellere, ruhigere Fahrt zu ermöglichen.Innerhalb eines gasgefüllten Stoßdämpfers wird eine Niederdruckladung Stickstoffgas in die Kammer über dem Hydrauliköl hinzugefügt, was dazu beiträgt, das Ausbleichen zu reduzieren, Vibrationen zu minimieren, die Lebensdauer zu verlängern und vor allem die Belüftung der Hydraulikflüssigkeit zu minimieren.

Die Gasfüllung minimiert die Belüftung der Hydraulikflüssigkeit, die Schaumbildung verursacht.Belüftung wirkt sich negativ auf die Leistung aus.Die Zugabe von Stickstoffgas zum Stoßdämpfer komprimiert Luftblasen in der Hydraulikflüssigkeit und verhindert, dass sich Öl und Luft vermischen und Schaum bilden.Durch die Reduzierung der Belüftung reagiert der gasgefüllte Stoßdämpfer besser und bietet eine bessere Leistung, indem er eine gleichmäßige Dämpfung bietet.

Anwendung :